隨著航(hang)空科技的(de)(de)(de)迅速發(fa)展，面對不斷(duan)提(ti)高(gao)的(de)(de)(de)國防建設(she)要求，新(xin)一代飛機(ji)必須滿足超高(gao)速、高(gao)空、長航(hang)時、超遠航(hang)程(cheng)的(de)(de)(de)需(xu)求。為(wei)了提(ti)高(gao)飛機(ji)的(de)(de)(de)可靠性(xing)(xing)(xing)，先(xian)進(jin)飛機(ji)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)越來(lai)(lai)越多地增加了鈦合金(jin)等高(gao)性(xing)(xing)(xing)能材料的(de)(de)(de)用量，且結構越來(lai)(lai)越復雜。因此(ci)，航(hang)空鈦合金(jin)將向(xiang)著低成本、高(gao)性(xing)(xing)(xing)能的(de)(de)(de)方向(xiang)發(fa)展，同時不斷(duan)進(jin)行(xing)新(xin)型牌(pai)號的(de)(de)(de)自(zi)主研發(fa)和(he)新(xin)工藝(yi)的(de)(de)(de)開發(fa)。

　　強化低成本航空鈦合金(jin)的研究

　　航空(kong)工(gong)(gong)(gong)業對材料的(de)要求更加注重性能與成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)平衡，不再一味追(zhui)求高性能，低成(cheng)本(ben)(ben)(ben)化將貫穿選材、結(jie)構設計、制造工(gong)(gong)(gong)藝(yi)、檢測評價以(yi)及維護(hu)等產品的(de)全生命周期，降(jiang)低鈦合金(jin)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)已經是(shi)行業發(fa)展的(de)必然趨勢。用普(pu)通的(de) Fe 元素替代(dai)昂(ang)貴(gui)的(de) Nb、Mo 和 V 等元素，以(yi)及大力發(fa)展近凈成(cheng)形技(ji)術(shu)將成(cheng)為降(jiang)低航空(kong)鈦合金(jin)工(gong)(gong)(gong)程應用成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)兩(liang)個重點方向。

　　強化(hua)高性(xing)能航(hang)空鈦合金的研究

　　盡管鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)具有良好的(de)綜(zong)合(he)性能，但現(xian)有的(de)航空(kong)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)仍(reng)不能完全滿足航空(kong)領(ling)域(yu)對材料(liao)高性能的(de)要求。目(mu)前高溫鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)實(shi)際長時使(shi)用很難突破 600℃，對于(yu) 600℃ 以(yi)上航空(kong)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)研(yan)究仍(reng)處(chu)于(yu)試(shi)驗及中試(shi)階段(duan)，與大范(fan)圍開(kai)發應用還(huan)有很大的(de)距(ju)離。另外，阻燃鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)、高強高韌及損傷容限(xian)型(xing)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)批(pi)次穩定性研(yan)究及應用已成為眾多學者關注(zhu)的(de)重(zhong)點。未來對于(yu)高性能航空(kong)鈦(tai)合(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)研(yan)究將(jiang)傾向于(yu)對現(xian)有合(he)金(jin)(jin)(jin)進行深入挖掘，同時開(kai)發新牌號合(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)研(yan)究。